关于管理南宁共享电车的乱停乱放的现象南宁早就给出了标准答案

  在多家共享电瓶车运营商集体投放的情况下，南宁的各大主干道、人流量大的集散地，都摆满了共享电瓶车。共享电瓶车也以其机动灵活、出行成本并不算高等优点，深受南宁人民的喜爱。

  然而水满则溢、物极必反，投放在南宁的共享电瓶车也逃不开这样的魔咒。部分共享电瓶车骑行人为了贪图个人的便利，车子乱停乱放的现象日益严峻。

  那么我们该怎么样才能解决这一问题，广大网友可能都有自己的看法，但是南宁本身，就已经给出了标准答案。

  先看看这些乱停乱放现象，各大地铁口是重灾区。很多骑行人都是压着点去赶地铁上班，结果到了地铁口，发现附近的停车位全满了，停得太远又怕耽误时间。于是就把车直接停在路边，靠近停车位的地方。

  如此操作，软件上的定位是在停车位范围内，可完全正常结束行程。后面来的骑行人看到这样的情况，也都会为自己的便利，跟着前面停路边的车一起停放。

  还有大学校园的门口也很严重，整个大学路沿线，每经过一所学校附近，必然会遇到共享电瓶车乱停乱放的现象，使得我对大学生文化高素质高的印象大打折扣。

  我还遇到过把共享电瓶车直接停放在跨邕江大桥上的情况，中兴大桥、葫芦鼎大桥都看到过，车子就直接停放在桥面上的非机动车道里。

  我可以毫不夸张的说，在南宁参与交通的所有人里面，碰到这种共享电瓶车乱停乱放现象的，肯定超过80%以上，有些甚至已经严重影响到他人的通行。

  我认为一刀切全部禁止使用是不对的，毕竟这共享电瓶车，在很多情况下，确确实实能给大家带来便利。

  最佳的答案就是南宁自己投放并且运营的共享租赁单车模式，每辆车都有固定的卡位，只有停车入位才算还车完成。这样管理运营，那些占道停放、违规停放的情况，基本上可以完全解决掉。

  如果运营商不愿意投入这些设备成本，那可完全换一家。既然有了运营管理共享自行车的成功经验，共享电车为什么不能用呢？

  由于南宁市引进多家共享电动单车，已从便民成了扰民 ，一是数量太多，占用了很多公共停车位，形成了鹊巢鸠占，反客为主之势，二是停放无序，影响交通，三是庞大的骑行人群，多数不懂或不顾基本的交通规则，骑行时行冲直撞，见逢就上，易发生交通事故。解决的办法是推广有卡座的共享车，驱逐那些无序停放的共享车，还安全与有序予民

  用电子围栏的方式管理共享自行车，那是最有效最直接最高效的方式。就是运用技术方法管控共享自行车。如果共享自行车没有停放在正规官方认定的非机动车停车线范围以内，那么共享自行车收费系统就会一直计费下去。这样骑行者就会自觉遵守规则了。

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